نصائح لسائقى السيارات الأتوماتيك - اقتصاد

09/27 00:26

يختلف ناقل الحركه «الفتيس» بالسياره الاتوماتيك عن العاديه رغم سهوله استخدام الاول والوقوع في بعض الاخطاء يحدث مشاكل بالسيارات ومخاطر يتعرض لها السائقين، لذا ضروره الانتباه لعدد من النصائح لتفادي الوقوع بتلك الاخطاء سيما ونحن مقبلون علي موسم دراسي وزحام بالشوارع خاصه بالمدن والطرق الرئيسيه.

1-   عند تشغيل المحرك يجب ان يكون ناقل لحركه «الفتيس» عند الوضع P او N لان هذين الوضعين فقط يمكن تشغيل المحرك اما R و D او اي اوضاع اخري لا يمكن تشغيل السياره عندهم لان ببساطه السياره تفصل الكهرباء عن المرش ولا تتم عمليه التشغيل.

2-   ابتعد عن فكره الاكثار من تغيير ناقل الحركه “الفتيس” الي الـ “P” بشكل مستمر لاسيما في اشارات المرور، ويفضل وضع السياره علي الـ N خصوصاً مع المده الطويله حتي لا يكون هناك اي تحميل علي “الفتيس” والمحرك والفرامل.

3-   من غير المستحب ترك السياره علي وضع الـ “D” وهي متوقفه لاكثر من 10 ثوان حيث يجب وضعها علي الـ“N” ورفع مكبح اليد حفاظا علي ناقل الحركه، وابتعد اطلاقا عن N وانت في حاله السير حتي تستطيع السيطره علي السياره.

4-   لا تضغط علي دواسه البنزين والسياره علي وضع الـ “N” ثم التبديل الي الـ “D” لتنطلق السياره بشكل سريع.

5-   ان نقل الحركه من الـ “N” واعادته الي الـ “D” والسياره بسرعه اكثر من 20، يسبب مشكله حقيقه مع الوقت.

6-   ابتعد عن فكره التغيير من الـ “D” الي الـ“R” والسياره تتحرك حتي لو بشكل بسيط.

7-   من المهم تبديل زيت ناقل الحركه كل 150 الف كيلومتر حيث من غير المفروض تركه ينقص.

8-    يجب تثبيت ناقل الحركه علي وضع الـ “N” او عدم التعشيق مع الاستمرار في الضغط علي المكابح.

9-   عندما يكون الفتيس علي وضع P وتريد تحريك السياره للخلف يتم تحويل الفتيس مباشره الي الوضع R بدون المرور علي الوضع N لان وضع N يقع بعد الوضع R اذا ذهبت الي الوضع N تكون مررت بالفعل علي R التي انت تريدها اي لا يوجد فائده بالاتجاه الي N اولاً.

10-                      عندما يكون الفتيس علي وضع N وتريد تحريك السياره للخلف يتم تحويل الفتيس مباشره الي الوضع R ويجب التاكد من وقوف السياره تماماً اي لا يوجد اي حركه في السياره قبل التحويل مثل الفتيس العادي ايضاً حتي لا تحدث اي اضرار في الفتيس.

11-                      عندما يكون الفتيس علي وضع P وتريد تحريك السياره للامام يتم تحويل الفتيس مباشره الي الوضع D وذلك بالمرور علي الوضع R و N وهذا شيء عادي.

12-                      عندما يكون الفتيس علي وضع N وتريد تحريك السياره للامام يتم تحويل الفتيس مباشره الي الوضع D

13-                      عندما تريد تحريك السياره للخلف وهي علي وضع D يجب التاكد من وقوف السياره تماماً اي لا يوجد اي حركه في السياره قبل التحويل مثل الفتيس العادي ايضاً حتي لا تحدث اي اضرار في الفتيس ثم التحويل من D ثم N و R .

14-                      اما العكس يكون العكس اما التاكد من وقوف السياره تماماً يعتبر غير ضروري ولكن كنوع من الاحتياط يجب ان تكون السياره في حاله وقوف او اذا كانت هناك حركه للخلف بسيطه اعتقد انه لا يضر.

15-                      عند ركن السياره بين السيارات يتم استخدام التعليمات العاليه اثناء الركن وعند تمام الركن يفضل وضع الفتيس علي P حتي لا تتحرك السياره.

16-                       عند ابتداء التحرك بالسياره و هي مركونه بين السيارات يجب استخدام الفرامل عند التغير بين اوضاع الفتيس حتي لا تتحرك السياره حركات فجائيه حيث ان السيارات الاوتوماتك تتحرك تلقائياً بعد وضع الفتيس علي R او D حيث تجد السياره كانها تضغط البنزين مع نفسها بنسبه بسيطه حتي لا يطفئ المحرك.

ويوجد اوضاع اخري في السيارات ذات علب السرعه الاوتوماتك: هي اما L و 2 في بعض الانواع او 1, 2 ,3 في انواع اخري وظيفتها هي عمليه تحديد الغيارات التي يقوم الفتيس بها.

- الوضع L او 1 الغرض منهما هو سير السياره علي السرعه الاولي فقط بدون التغير الي الغيارات الاخري.

- الوضع 2 الغرض منه هو سير السياره علي السرعه الاولي او الثانيه والتغير بينهما فقط.

-         الوضع 3 الغرض منه هو سير السياره علي السرعه الاولي او الثانيه او الثالثه والتغير بينهم فقط بدون الرابع والغرض من هذه الاوضاع هو تحديد سرعه السياره في الاماكن المحدده السرعه فيها مثلا او صعود المرتفعات العاليه جداً مثلاً مع الوضع L او 1 حيث تكون السرعه بطيئه والعزم شديد.

-         وكذلك لا يجب التغير بين هذه الاوضاع وكذلك بين الوضع D الا عندما تكون السرعه التي تسير بها السياره في حدود السرعه التي يسمح بها الوضع او اقل عندما تريد التغير اليه حتي لا يسبب اضرار في الفتيس مثل الفتيس العادي ايضاً.

-         لا تحاول تشغيل السياره بالدفع عندما تكون البطاريه فارغه ويمكن تشغيلها فقط عن طريق التوصيل بسياره اخري او بطاريه جديده لان تكوين الفتيس الاوتوماتك يختلف عن العادي.

بالنسبه للسياره الاوتوماتك يوجد اربع خيارات او حارات اساسيه وهي P و R و N و D ووظيفه كل منها كالتالي:

- P يستخدم في تثبيت السياره في مكانها وذلك عند ترك السياره مركونه في اي مكان وهي نفس الغرض الذي نحصل عليه عند تعشيق السيارة “العادي “عند اي غيار عند ركنها لمنعها من الحركه ولكن الوضع P لا يقوم بتعشيق الغيار بالموتور ولذلك يمكن تدوير السياره عند هذا الوضع.